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martes, 13 de abril de 2010

EL PUENTE VERRAZANO NARROWS




En la décima posición el Puente Verrazano-Narrows, es un puente colgante que conecta los distritos de Staten Island y Brooklyn en la ciudad de Nueva York a través de the Narrows, el estrecho que conecta las partes superior e inferior de la Bahía de Nueva York.
La longitud de su tramo central es de 1.298 m. lo que lo convirtió en el puente colgante más largo del mundo desde el término de su construcción en 1964 hasta 1981. Hoy ocupa el séptimo puesto entre los puentes colgantes más largos del mundo pero todavía continúa siendo el más largo de los Estados Unidos. Sus altas torres de 211.3 m que pueden ser vistas desde gran parte del área metropolitana de Nueva York, incluyendo zonas de todos los 5 distritos de la ciudad. El puente constituye un nexo crítico en el sistema vial local y regional. Es ampliamente conocido como el punto de partida de la Maratón de la Ciudad de Nueva York. La mayor parte del tráfico marítimo con destino a los puertos de Nueva York y Nueva Jersey debe pasar bajo el puente que tiene un gálibo marítimo de 69 m.

EL PUENTE RUNYANG


En la novena posición tenemos el Puente Runyang, es un complejo de puentes que cruza el río Yangtsé en la provincia china de Jiangsu, río abajo de Nankín. El complejo está compuesto de dos grandes puentes que unen la localidad de Zhenjiang en el banco sur del río con la localidad de Yangzhou al norte. Con la inauguración del Puente Xihoumen en 2007, pasó a ser el segundo más largo de China y el quinto del mundo. Los torres tienen una altura de 215 m sobre el nivel del mar. Los dos vanos de aproximación no son colgantes. El vano principal está compuesto de una estructura con forma de caja de acero aerodinámico ortotrópico de una profundidad de 3 m. La anchura de la plataforma es de 39,2 m con 6 carriles y un estrecho paso de peatones a cada lado para facilitar el mantenimiento. El gálibo para la navegación marítima es de 50 m.
El puente norte es unpuente atirantado con un vano principal de 406 m y con torres de una altura de 150 m sobre el nivel del mar. Entre ambos puentes se encuentra la isla de Siyezhou. La longitud total del complejo de puentes es de aprox. 35,66 km. La construcción del complejo comenzó en 2000 y se completó antes de lo previsto. El costo total fue de 5.800 millones de yuan (aprox. 450 millones de euros) y se abrió al tráfico el 30 de abril de 2005.

EL PUENTE DE NORMANDIA


En el octavo puesto el Puente de Normandía es un puente atirantado que atraviesa el estuario del Sena. Une la ciudad de El Havre, en la orilla derecha, con Honfleur, en la orilla izquierda. Los trabajos se iniciaron en 1988 y se prolongaron durante siete años. Su longitud total es de 2143,21 metros, de los cuales 856 se encuentran entre los dos pilares del puente. Construidos en hormigón armado, los pilares tiene forma de "Y" invertida. Miden 214,77 metros y pesan 20.000 toneladas cada uno; de esas, 11.700 corresponden al armazón metálico y 150 a los cables de pretensado. A causa de la forma esférica de la Tierra, hay cuatro centímetros de diferencia entre la base de los pilares y su punto más elevado.
El puente tiene un total de 184 tirantes, formados por varios filamentos de acero, entre 31 y 53, en función de la fuerza que tienen que soportar. Están protegidos de las agresiones exteriores mediante una capa de cera y una envoltura en polietileno. Están unidos formando haces y disponen de un recubrimiento con perfil aerodinámico. Su longitud varía entre los 95 y los 450 metros y tiene un tablero, de una anchura de 23,60 metros, contiene cuatro carriles destinados a los automóviles, dos pistas para bicicletas y dos aceras para peatones.

martes, 6 de abril de 2010

EL GRAN PUENTE DE TATARA


En la séptima posición tenemos el Gran Puente de Tatara, es un puente que se encuentra entre las ciudades de Imabari en la Prefectura de Ehime, y Onomichi en la Prefectura de Hiroshima. Atraviesa el Mar Interior de Seto y es el puente atirantado con el vano más extenso del mundo, con una altura de estructural de 220 m y un gálibo marítimo de 26 m, construido en el año 1999 con dos torres , con cables de acero.
Esta sometido a tracción fundamentalmente, cuenta con un carril exclusivo para peatones y ciclistas; y otro carril exclusivo para motociclistas. Ambos carriles quedan deshabilitados cuando los vientos superan los 15 m/s y un carril para automóviles impone una velocidad máxima de 50 km/h cuando la velocidad del viento supera los 15m/s.
Según el proyecto original iba a ser un puente colgante, pero dado el avance de las técnicas de construcción de puentes y para evitar el impacto visual, fue reemplazado por un puente atirantado.

EL GOLDEN GATE

En la sexta posicion el Golden Gate es un famoso puente situado en California, Estados Unidos, que une la península de San Francisco por el norte con el sur de Marin. "Golden Gate" es también el nombre del estrecho en el cual el puente está construido, y recibe su nombre del estrecho en Constantinopla, llamado también la Puerta Dorada, ya que comunicaba Europa con Asia.
Catalogado como puente colgante, construido entre 1933 y 1937, con una longitud aproximada de 1.280 metros, está suspendido de dos torres de 227 m de altura. Tiene una calzada de seis carriles (tres en cada dirección) y dispone de carriles protegidos accesibles para peatones y bicicletas. El puente también transporta de un lado a otro del canal gran cantidad de la energía necesaria para el desarrollo de la zona en tendidos eléctricos y conducciones de combustible. Bajo su estructura, deja 67 m de altura para el paso de los barcos a través de la bahía.

EL PUNTE DEL GRAN BELT


La quinta posicion es para el Puente del Gran Belt (Danes: Storebæltsforbindelsen) es un puente colgante parte de una red ferroviraria que conecta las islas danesas de Selandia y Fionia. El puente de una altura estructural de 254 m, galibo maritimo de 65 m y una longitud de 1,624 km (5,328 ft) conocido como el Puente de Oriente, es el tercer puente colgante más largo del mundo detrás del Gran Puente de Akashi Kaikyō y del Puente Xihoumen de la provincia de Zhejiang en China, programado para completarse en octubre del 2009. Fue diseñado por el estudio de arquitectura danesa Dissing + Weitling.
El puente reemplaza el servicio de transbordador o ferry que había sido el principal medio de cruce del Gran Belt por más de 100 años. El puente fue abierto para los coches y el transporte motorizado en julio de 1998. A un costo estimado en 21,4 mil millones de coronas danesas (precios de 1988), es el mayor proyecto de construcción en la historia de Dinamarca.

EL PUENTE STONECUTTERS


La cuarta posición es para el Puente Stonecutters (en ingles Bridge),es un puente atirantado de aproximadamente 1,6 kilómetros de longitud que une en Hong Kong las islas de Tsing Yi y Stonecutters. La autopista 8 cruza el puente para unir Sha Tin, Cheung Sha Wan, Tsing Yi, Ma Wan y la isla Lantau. Construido entre los años 2004 y2009, tiene una altura estructural de 298 m y un gálibo marítimo de 298 m. Su vano de mayor longitud tiene una longitud de casi 1 kilómetro y es, después del Puente de Sutgon, el segundo puente atirantado más largo del mundo. El costo de la obra ascendió a 2.760 millones de dólares de Hong Kong. Se abrió al tráfico público el 20 de diciembre de 2009.